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产品概述
产品优势
安全可靠
高强度机体、曲轴及连杆，大流量先滤后冷润滑系统和高效的冷却系统，少管化和一缸一盖设计，保证柴油机大修期不低于20000h。
动力强劲
通过电控高压共轨系统、增压器、喷油器、气道及燃烧室的合理匹配，整机扭矩储备可达25%以上，常用转速扭矩大于标定点扭矩，更加适合用户实际使用需求。
经济省油
电控单元精准控制喷油时刻和喷油量。
进气量大，燃烧充分，经济运行区间广泛。
舒适环保
采用超高喷射压力的高压共轨系统、匹配放气阀增压器，兼顾经济性和排放，经济运行区间宽广（700~1200r/min），最低燃油耗率可达186g/kW·h，排放可满足中国船舶二阶段排放阶段要求。
实用性强
可选配液晶互联网仪表，对柴油机的转速、水温、油温、油压等参数实时监测，当柴油机参数超限时能自动报警及停车，并且增加风浪模式，保证船舶在遇到风浪等关键时刻不会停机。
产品规格
备注：产品参数及图片仅供参考；如有变动，不另行通知。
型谱表
| 系列 | 型号 | 进气方式 | 功率(kW/Ps) | 转速(r/min) | 技术路线 | 排放水平 | 功率分级 |
| 12WH17M* | 12WH17MC1750-16 | 增压中冷 | 1287/1750 | 1600 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC1850-16 | 增压中冷 | 1361/1850 | 1600 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC1950-18 | 增压中冷 | 1434/1950 | 1800 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC2000-5 | 增压中冷 | 1471/2000 | 1500 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC2100-18 | 增压中冷 | 1545/2100 | 1800 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC2245-5 | 增压中冷 | 1650/2245 | 1500 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC2300-18 | 增压中冷 | 1691/2300 | 1800 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| 12WH17M* | 12WH17MC2448-18 | 增压中冷 | 1800/2448 | 1800 | 电控高压共轨 | IMOTierⅡ/中国船舶二阶段排放 | P2(MCD1) |
备注：带*号产品交货期以厂家答复为准，产品参数、型谱仅供参考，供货时间及渔船型谱等请联系相关人员索取正式资料。
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